هیچ محصولی یافت نشد.

کیسه باد تریلی

در وسایل نقلیه سنگین مانند اتوبوس و کامیون و در برخی خودروهای سواری از سیستم تعلیق بادی به جای فنرهای فولادی معمولی استفاده می شود. اصولا این سیستم به طور وسیع در ماشین های سنگین مانند تریلرها و کامیون ها استفاده می شود.

سیستم تعلیق بادی یک سواری نرم ،با کیفیت و  ثابت را ارائه می دهد.  همچنین کیسه باد تریلی قابلیت تراز کردن همراه با عملکرد بالا و پایین‌کردن را ایجاد می کند.

سیستم تعلیق بادی می‌تواند با افزایش فشار در کیسه باد تریلی، وزن‌های مختلف خودرو را تنظیم کند و این امکان را فراهم می‌کند که ارتفاع ماشین در یک مقدار خاص حفظ شود. اتوبوس های استاندارد همچنین دارای سیستمی به نام فری لیفت هستند که وسیله نقلیه را بالا می برد و زاویه شکست آن را افزایش می دهد. این سیستم به دلیل شیب‌ها و خطر زمین‌گیری به بارگیری و تخلیه اتوبوس در کشتی‌ها و پیاده‌سازی آن‌ها کمک می‌کند، اما می‌تواند در زمین‌های ناهموار یا روی تاج‌های شیبدار نیز استفاده شود.

مشکلات رایج سیستم تعلیق بادی

خرابی کیسه باد تریلی طبیعتا به دلیل زنگ مرطوب، به دلیل تاریخ انقضاء، یا رطوبت داخل سیستم هوا است که از درون به آن آسیب می رساند. ممکن است قطعات سیستم تعلیق بادی از کار بیفتند زیرا لاستیک خشک می شود.

سوراخ شدن کیسه باد ممکن است از زباله های موجود در جاده ایجاد شود.

در کاربردهای سفارشی، نصب نادرست ممکن است باعث ساییده شدن کیسه باد بر روی قاب خودرو یا سایر قطعات اطراف آن شود و به آن آسیب برساند.

امتداد بیش از حد فنر هوا که به اندازه کافی توسط سایر اجزای تعلیق مانند ضربه گیر محدود نمی شود، ممکن است منجر به شکست زودرس فنر هوا از طریق پاره شدن لایه های انعطاف پذیر شود.

خرابی فنر بادی همچنین ممکن است منجر به بی حرکتی کامل وسیله نقلیه شود، زیرا وسیله نقلیه به زمین ساییده می شود یا برای حرکت بسیار بلند است. با این حال، اکثر سیستم های خودرو مدرن بر بسیاری از این مشکلات غلبه کرده اند.

خرابی خط هوا، خرابی لوله ای است که کیسه های هوا یا پایه های هوا را به بقیه سیستم هوا متصل می کند . این معمولاً زمانی اتفاق می‌افتد که خطوط هوایی که باید از طریق شاسی ماشین به کیسه‌های باد هدایت شوند، به لبه تیز یک عضو شاسی یا یک قطعه تعلیق متحرک ساییده می‌شوند و باعث ایجاد سوراخ می‌شوند. این حالت خرابی معمولاً پس از نصب اولیه سیستم مدتی طول می کشد، زیرا یکپارچگی یک بخش از خط هوا به دلیل مالش و ساییدگی در نتیجه مواد تا حد خرابی به خطر می افتد. اگر تکه‌ای از زباله‌های جاده به خط هوایی برخورد کند و آن را سوراخ یا پاره کند، ممکن است خرابی خط هوایی رخ دهد، اگرچه در استفاده از جاده‌های معمولی بعید است که این اتفاق بیفتد. این در شرایط سخت خارج از جاده رخ می دهد، اما اگر به درستی نصب شود، هنوز رایج نیست.

خرابی اتصالات هوا معمولاً زمانی رخ می دهد که برای اولین بار نصب می شوند یا به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند. قطعات ارزان قیمت با کیفیت پایین بسیار غیر قابل اعتماد هستند. اتصالات هوا برای اتصال قطعاتی مانند کیسه ها، شیرها و شیر برقی به خط هوایی که هوا را منتقل می کند استفاده می شود. آنها در قطعه پیچ می شوند و در بیشتر موارد، خط DOT فشاری یا فشاری به فیتینگ وارد اتصالات می شود.

خرابی کمپرسور در درجه اول به دلیل نشتی فنرهای هوا یا پایه های هوا است. کمپرسور در تلاش برای حفظ فشار هوای صحیح در سیستم هوای نشتی سوخته خواهد شد. فرسودگی کمپرسور همچنین ممکن است به دلیل تماس رطوبت از داخل سیستم هوا با قطعات الکترونیکی آن باشد. این به احتمال زیاد در کمپرسورهایی با مشخصات پایین با چرخه کاری ناکافی که اغلب به دلیل هزینه کم خریداری می شوند، رخ می دهد. برای افزونگی در سیستم، دو کمپرسور اغلب گزینه بهتری هستند.

در خرابی خشک کن، خشک کن، که وظیفه حذف رطوبت از سیستم هوا را دارد، در نهایت اشباع شده و قادر به انجام آن عملکرد نیست. این باعث ایجاد رطوبت در سیستم می شود و می تواند منجر به آسیب دیدن فنرهای هوا و/یا سوختن کمپرسور شود.